螺栓孔跨中问题
接管法兰螺栓孔应跨过壳体0°~180°及90°~270°的主轴线。对于不开设在上述主轴线上的管口，正确和错误的设置如下图所示。
此时，跨中的目的是为了在与外部接管相连接时螺栓受外部载荷作用时较为均匀，且有利于紧固操作。对立面图而言除了上述优点外，还有一个很重要的目的，当管内介质通过垫片向外泄漏时不会使介质直接流到螺栓上，特别是存在强腐蚀介质对螺栓的腐蚀的场合，按上图所示，螺栓孔齐跨壳体主轴线显得更为必要了。
人孔数量问题
当卧式容器壳体较长时仍设置一个人孔，会造成焊接时气体排放困难；开罐检查时通风不良，采光不好，意外情况时人员撤离不便。
HG20583之8.2.2条规定：卧式容器和立式容器的筒体的单独长度大于或等于6000mm时，宜考虑设置2个以上的人孔。
排气孔问题
有一液化气铁路槽车，其罐体上部设有一个Dn为500 mm的人孔，人孔接管采用插入式结构，作为开孔补强元件，其余阀件均设在人孔盖上方。
这种结构属于上装上卸式，符合铁路槽车的结构设计要求。但此时由于罐体上只有一个Dn=500 mm的人孔，其接管伸入罐体内壁若干距离，故在水压试验时，罐体上部无法充满液体，因顶部气体无法排出。故应在人孔接管插入部的适当位置开孔(Φ10~ Φ20)，供水压试验充水时排气之用。
卧式容器顶部开孔问题
双鞍座支承的圆筒形卧式容器的危险截面是两鞍座跨中截面及两个鞍座处的截面，跨中截面处的辅向应力最大，鞍座截面处的轴向应力、周向应力和剪应力均有极值点，对A>0.5Rm而且刚性不足又不加强的壳体，两个鞍座处的截面上部容易发生扁塌现象。因此在这些区域尽量不要开孔，如下图所示。
